Karbónový keramický brzdový disk

Keramická brzdová brzdová brzdová brzda Semicorex sa vyrába kompozitom matrice C/C-SIC. S trojrozmerným plsným alebo tkaným telom uhlíkových vlákien ako vystuženým kostrom je matrica zložená z uhlíka (C) akarbid kremíka (SIC), čo je kompozitný materiál s duálnou matricou. Kombinuje výhody uhlíkových materiálov a karbidu kremíka, s vysokou húževnatosťou, nízkou hustotou, dobrou tepelnou stabilitou, odolnosťou proti tepelnému nárazu, vysokej tvrdosti, vysokej odolnosti proti opotrebeniu a dobrým oxidačným odporom. V prostrediach s vysokou teplotou môže uhlíková matrica poskytnúť určitú tlmivosť a húževnatosť, aby sa zabránilo krehkému praskaniu materiálu a vydrží vysokú teplotu najmenej 1650 ° C. Najprv pripravte kompozitný materiál C/C a potom zavedte fázu SIC metódami, ako je impregnácia kvapaliny kremíka. Napríklad slepý c/c sa najskôr pripraví chemickým ukladaním pary alebo karbonizáciou impregnácie živice a potom sa slepá slepá kvapalina dotkne s kvapalinovým kremíkom. Silikón reaguje s uhlíkom pri vysokej teplote za vzniku SIC, zatiaľ čo póry vyplňuje v slepo. Vďaka vynikajúcemu komplexnému výkonu sa široko používa v pokročilých stíhacích prúdoch, vysokorýchlostných vlakoch, závodných automobiloch a športových automobiloch a môže spĺňať prísne požiadavky týchto špičkových zariadení pre brzdový systém v zložitých pracovných podmienkach, ako sú vysoké rýchlosti, vysoké zaťaženie a vysoké teploty.

Uhlíkový keramický brzdový disk je súčasťou systému brzdenia automobilov. Okrem brzdového kotúča má kotúčová brzda aj strmene, brzdové doštičky, brzdové potrubia a ďalšie časti. Brzdový disk sa otáča s kolesom. Brzdová podložka je nainštalovaná vo vnútri strmeňa a je stacionárna vzhľadom na brzdový disk.

Princíp automobilového brzdenia je relatívne jednoduchý. Keď vodič vstúpi na brzdu, brzdový olej v brzdovom potrubí pôsobí ako hydraulické médium, aby vyvíjal tlak na piest v strmene, takže brzdová podložka pevne drží brzdový disk a trecia sila zastaví brzdový disk pred rotáciou, čím hrá úlohu pri spomalení alebo parkovaní. Počet piestov v strmene určuje tlak aplikovaný na brzdovú podložku. Materiál brzdového kotúča a brzdovej podložky ovplyvňuje pevnosť koeficientu trenia.

Existujú tri hlavné materiály pre brzdové disky: šedá liatina, uhlíkový uhlík a uhlíková keramika. Posledne uvedené dva sú na báze uhlíkakompozitné materiály, ale majú rôzne vlastnosti.

1. Šedá liatinová brzdová brzda sa vyznačuje zrelou technológiou a nízkou cenou, ale nedostatok výkonu. Najväčšou defektom liatinových diskov je tepelný rozklad s vysokým teplotou. Z hľadiska premeny energie je automobilové brzdenie v skutočnosti proces premeny kinetickej energie na tepelnú energiu. Preto bude teplota počas procesu brzdenia veľmi vysoká. V prípade nepretržitého brzdenia spôsobí tradičný liatinový disk zjavný tepelný rozklad v dôsledku vysokej teploty. Keď teplota stúpa, trenie sa zníži. To spôsobí, že brzdy sú mäkšie a mäkšie.

2. Výskyt kotúča keramického brzdového brzdy uhlíka/uhlíka a uhlíka je vyriešenie výkonnostných nedostatkov liatinových diskov.

Či už ide o uhlík/uhlík alebo uhlík/keramika, kompozitné brzdové kotúče na báze uhlíka majú vysoké koeficienty trenia, ľahkú hmotnosť a dobrú odolnosť voči tepelnému rozkladu a korózii.

- Uhlík/uhlíkBrzdové disky majú dva zjavné nedostatky. Jedným z nich je, že koeficient trenia sa v mokrých podmienkach výraznejšie rozpadá a druhý je, že koeficient trenia je tiež diskontovaný v prostrediach s nízkym teplotám. Takéto charakteristiky výrobkov obmedzujú rozvoj diskov brzdových uhlíkových/uhlíkových brzdí na civilnom trhu. Preto sa brzdové disky uhlíkového/uhlíkového materiálu používajú hlavne vo vojenských lietadlách a závodných automobiloch F1.

- Uhlíkový keramický brzdový disk je vylepšená verzia uhlíkových/uhlíkových materiálov. Výrobný proces je založený na materiáloch uhlíka a uhlíka a pridáva sa karbid kremíka. Vysoká mechanická pevnosť uhlíkových vlákien sa kombinuje s odporom opotrebenia a oxidačnou odolnosťou keramických materiálov. Uhlíkový keramický brzdový disk nielen zdedí výhody vysokej teplotnej odolnosti a nízkej hustoty materiálov uhlíka a uhlíka, ale tiež prekonávajú problém koeficientu s nízkym trením v prostrediach mokrých a nízkych teplotách. Preto je možné na civilnom trhu aj na trhoch s pretekárskymi a vojenskými lietadlami použiť disk uhlíkovej keramiky. Uhlíkové keramické disky vydržia vysoké teploty až do 1750 ° C, majú krátku brzdnú vzdialenosť, majú hmotnosť svetla a neobsahujú hrdzu.